財經圈充電樁觀察者，最新公布的2019年新能源車補貼政策中提及將購置補貼集中用于充電等基礎設施的建設，可關注新能源汽車充電樁建設、以及相應PPP項目投資的情況。新能源汽車上游電池材料維持相對穩定或下跌的趨勢。
文旅圈觀察者，在“新通知”的充電樁感召下，寶雞高新區迎來了首個電動汽車充電站。據寶雞文物旅游微報，該充電樁站位于寶雞高新區，君悅酒店北側停車場，占地面積大概350平方米、偷運箱式變壓器1臺，容量630千伏，建有交流充電樁4臺，直流充電樁6臺，同時為10輛新能源汽車車輛進行充電。
廣汽新能源觀察者，“中國電動汽車充電基礎設施發展迅速，但是好像誰都不太滿意”，一邊是車主在叫喊給愛車充電難，另一邊是車企幽幽怨怨充電設施落后影響電動汽車的普及，還有一邊是充電樁運營商家揪心不賺錢錢，補完充電汽車再補充電設施，大目標、小步子，怎么辦？邁一步，是一步，步步向前。
花園社區觀察者，幕府山盛世花園社區，工作人員發放致居民的信，《加強電動車管理 營造平安環境》，社區聯合安監站工作人員，對轄區內小區的電動汽車充電情況，進行檢查，尤其對電動汽車充電樁，一一進行細致排查，嚴禁電瓶車在公共空間停放充電。消除安全隱患、預防火災事故，向幕府山盛世花園社區學習。
生命科學觀察者，叫了一輛長安奔奔小型充電車，續航里程180公里。據司機講，給這輛車充電，在家充滿需要6元，在外面充電樁是20元，一個月的充電費頂多也就500元。每天跑260公里以上，除了吃飯、租房、充電等開銷，凈收入11000元。不過，現在這樣的純電動汽車還是很難租到。
充電樁觀察者，第一次見到趴到地上的充電樁，為什么要設計趴到地上？槍里黃土、泥沙、草屑如此之臟，難道不影響使用么？這樣的充電槍，接入車的插口全是泥沙，是什么感受。別誤會，這趴在地上的充電樁，不是掉落下來，而是直接將箱子放在地上。在凸顯了質量過關的同事，也會招致愛車的嫌棄。
