隨著新能源汽車的普及，這種環保車型帶給人們的印象已經越來越深刻。

而在它留給人們的少數幾個負面印象中，‘充電難’這一難題，日前終于被正式攻克。

三車一樁，告別充電難

截止到2019年6月底，國內公共充電樁的保有量增至411619臺。

這一年，國內公共充電樁的數量增加了近14萬臺，月均增量達到了1萬余臺。

更關鍵的是，我國目前的新能源汽車數量為112萬，41萬充電樁這一數字，意味著國內新能源汽車與充電樁的比例已基本達到了三比一，與公共充電樁的比例達到了1：1。

充電設施的發展，已經基本滿足新能源汽車的使用需求，從數據上率先告別‘充電難’問題。

這對于新能源汽車的發展來說至關重要。

徹底解決充電難 還需均勻分配

當然，這只是從數據上解決了充電難問題，還談不上徹底解決充電難。

目前，我國的充電樁分布呈現極度的不平衡狀態。

不久前，北京市宣布：截止至2020年底前，建成北京市平原地區平均服務半徑小于5公里的充電網絡。

這是一項喜訊，但也暴露出充電樁行業的建設選址問題。

從上圖中我們可以看出，已建成充電樁基本都圍繞著城市和高速公路建設。

這雖然有利于城市內和城市之間的旅行，卻并不利于新能源汽車全面發展推廣。

多方助力充電樁行業健康發展

好在，無論是充電樁企業，還是國家政府，都已經注意到了這個缺漏。

2019年初，國家電網明確：將在全國各地均勻覆蓋充電樁網絡，截止至2020年，實現充電網絡覆蓋全國各地郊區縣。